Arritje të mëdha inovative! Buldozeri i parë pa pilot në botë u shfaq në Kazakistan, lidhja e binarëve të ekskavatorit

Arritje të mëdha inovative! Buldozeri i parë pa pilot në botë u shfaq në Kazakistan, lidhja e binarëve të ekskavatorit

Buldozeri i parë pa pilot në botë, i prodhuar bashkërisht nga Universiteti i Shkencës dhe Teknologjisë Huazhong dhe Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (“Shantui” për shkurt), është testuar gati 100 herë dhe mund të ekzekutojë me saktësi udhëzimet. Lidhja e binarëve të ekskavatorit në Kazakistan

Zhou Cheng, drejtori teknik i projektit dhe profesor në Qendrën Kombëtare të Inovacionit të Teknologjisë së Ndërtimit Dixhital të Universitetit të Shkencës dhe Teknologjisë Huazhong, tha se kërkimi dhe zhvillimi i buldozerit pa pilot filloi në fillim të vitit 2019. Ekipi i kërkimit kreu teste të sistemit në terren më shumë se dhjetë gradë nën zero në dimër dhe më në fund realizoi integrimin funksional të buldozerit pa pilot, siç është shtytja, pastrimi me lopatë, nivelimi, transporti dhe integrimi.
Buldozeri në pjerrësi të ulët, buldozeri në kënd të pjerrët, buldozeri i centralizuar në grumbuj të veçantë… Në fund të muajit të kaluar, buldozeri pa pilot DH17C2U përfundoi me sukses testin e versionit 2.0 në një vend prove në Shandong. Wu Zhangang, drejtor i Institutit të Kërkimeve të Ndërtimit Inteligjent Shantui, tha se si buldozeri i parë pa pilot në botë, ai mund të ekzekutojë me saktësi udhëzimet e funksionimit. Lidhja e binarëve të ekskavatorit në Kazakistan
Buldozeri i parë me avull rrëshqitës në botë lindi në vitin 1904. Është një ndryshim i madh nga sistemi i pilotuar në atë pa pilot. Sistemi i buldozerit pa shofer me të drejta të pavarura të pronësisë intelektuale është një nga 20 arritjet kryesore të inovacionit të inteligjencës artificiale në Hubei për vitin 2021 (skena) të publikuara nga Departamenti i Shkencës dhe Teknologjisë i Provincës Hubei. Lidhja e binarëve të ekskavatorit në Kazakistan.

"Buldozeri tradicional me pilot punon në tre turne për 24 orë. Kostoja e punës për secilin shofer është 1000 juanë në ditë dhe do të kushtojë të paktën 1 milion juanë në vit." Lu Sanhong, i cili drejton buldozerë gjatë gjithë vitit, ka llogaritur një shumë parash. Nëse përdoret drejtimi pa pilot, kostoja e punës e kursyer është e konsiderueshme.

Zhou Cheng tha se çmimi i buldozerëve pa shofer është më i lartë se ai i buldozerëve me personel, por mund t'i çlirojë njerëzit nga mjedisi i punës së përsëritur, ndotjes së lartë të vendeve të operimit dhe rrezikut të lartë të operimit. Këtë vit, buldozerët pa shofer do të përshpejtojnë zbatimin dhe zbatimin e tyre në miniera, inxhinieri të trafikut rrugor, ndërtim infrastrukture dhe skenarë të tjerë.
Sipas mendimit të Profesor Yang Guangyou, nga Shkolla e Inxhinierisë Mekanike, Universiteti i Teknologjisë në Hubei, është vetëm çështje kohe para se buldozerët pa pilot të zëvendësojnë buldozerët me pilot. Zhang Hong, një inxhinier i lartë në nivel profesori në CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., beson se buldozerët pa pilot janë një trend kryesor në zhvillimin e makinerive të ndërtimit në të ardhmen.
Si një nga 50 prodhuesit kryesorë globalë të makinerive të ndërtimit, Shantui ka një kapacitet prodhimi vjetor prej 10000 buldozerësh. Jiang Yutian, president i Institutit të Kërkimeve të Ndërtimit Inteligjent Shantui, tha se Shantui do të fusë në treg buldozerë pa pilot në kohën e duhur, sipas pjekurisë së tij teknike.
I preferuari i ri në zonën e minierave — kamion minierash pa shofer
Më parë, kamioni i parë minierash pa pilot 930E 290 tonësh në Kinë, i cili u riorganizua bashkërisht nga Aerospace Heavy Industry dhe Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, i lidhur me Aerospace Sanjiang, operoi vazhdimisht me katër kamionë minierash me pilot, një lopatë elektrike 395 dhe një buldozer në Minierën e Qymyrit Heidaigou Open pit. Gjatë kësaj periudhe, skenarët tipikë të funksionimit të të gjithë procesit, siç janë shmangia e pengesave, ndjekja e makinave, pastrimi i pengesave, ngarkimi, takimi dhe shkarkimi i makinave, u zhvilluan pa probleme, pa defekte. Pa lidhje manuale. Lidhja me binarë e ekskavatorit në Kazakistan.
Në qershor të vitit 2020, kamioni do të përfundojë transformimin e kontrollit të linjës së të gjithë automjetit, instalimin e pajisjeve të fushës optike 4D dhe radarit lazer dhe sistemeve të tjera të ndjeshmërisë së automjeteve, mbledhjen dhe prodhimin e hartave të zonës së punës, testimin e kamionëve pa shofer në vende të mbyllura, funksionimin bashkëpunues të kamionëve pa shofer dhe lopatës dhe pajisjeve të tjera ndihmëse, si dhe shpërndarjen dhe debugging inteligjent.

Sipas prezantimit të Zhuneng Group, 36 kamionë minierash janë transformuar në kamionë pa shofer, 165 kamionë janë planifikuar të transformohen në kamionë pa shofer deri në fund të vitit 2022, dhe më shumë se 1000 automjete ndihmëse operative, të tilla si ekskavatorë, buldozerë dhe spërkatës ekzistues, do të menaxhohen në bashkëpunim. Pas përfundimit të projektit, zona e minierave Zhungeer do të bëhet miniera më e madhe e hapur pa pilot në botë, si dhe miniera inteligjente me numrin, markat dhe modelet më të mëdha të kamionëve të minierave pa pilot në botë, gjë që do të përmirësojë në mënyrë efektive sigurinë dhe efikasitetin e prodhimit të operacioneve të minierave.