Arsyet e gërryerjes së gjurmës së rulit mbajtës të ekskavatorit Crawler Buldozer

Arsyet e gërryerjes së gjurmës së rulit mbajtës të ekskavatorit Crawler Buldozer

Veshja e tepërt e lidhjeve të trasesë kur bie në kontakt me njërën anë dhe dy rrotat anësore quhet fenomen i gërryerjes së binarëve.Ekzistenca e fenomenit të gërryerjes së hekurudhës do të çojë në konsumim të parakohshëm të lidhjeve të binarëve, do të ndikojë në stabilitetin e transmetimit të binarëve dhe më pas do të ndikojë në funksionimin linear të të gjithë makinës, duke rezultuar në devijime.Nëse fenomeni i gërryerjes së hekurudhës është serioz, ai do të shkurtojë jetën e shërbimit të pajisjes në këmbë dhe do të zvogëlojë efikasitetin e punës së buldozerit.
Për shkak se ngurtësia e rulit është më e madhe se ajo e lidhjes së pistës, lidhja e pistës vishet së pari.Kur konsumimi është serioz, një shtresë skrap hekuri do të shfaqet në kornizën e platformës.Metoda për të gjykuar nëse pajisja udhëtuese gërryen hekurudhën.Pasi të përdoret buldozeri për disa orë, vëzhgoni konsumimin e brendshëm dhe të jashtëm të lidhjes së zvarritësit.Nëse është e veshur dhe ndihet e lëmuar pa hapa, është konsumim normal;Nëse veshja është astringent dhe hapat shfaqen, është gërryerje e hekurudhës.

Gërmimi i hekurudhave shkaktohet kryesisht nga arsyet e mëposhtme:
1, Problemet e prodhimit të kornizës së karrocave:
Në procesin e prodhimit të kornizës së karrocës, për arsye të ndryshme, boshti i vrimës së traut kryq dhe i mbajtëses diagonale të kornizës së karrocës nuk është pingul me vijën qendrore të vrimës së montimit të rulit, duke rezultuar në vijën qendrore të së majtës dhe kornizat e karrocave të djathta nuk janë paralele, duke formuar një anë tetëkëndore (tetëkëndëshi i brendshëm) ose një anë tetëkëndore e përmbysur (tetëkëndëshi i jashtëm).Kur buldozeri lëviz përpara, pjesa e brendshme e trasesë lëviz (ana e jashtme e trasesë lëviz), dhe kur lëviz prapa, ana e jashtme lëviz (ana e brendshme e trasesë lëviz).Rrotat e rulit gjenerojnë forcë anësore përgjatë zinxhirit të trasesë për të parandaluar këtë lëvizje anësore, duke rezultuar në gërryerjen e hekurudhës.
Një problem tjetër i prodhimit të portierit është se qendra e vrimës së rrezes së portit dhe vrima mbështetëse e pjerrët nuk përkojnë për arsye përpunimi.Nëse sipërfaqja e montimit të rulit përdoret si pikë referimi, kur boshti i vrimës mbështetëse të pjerrët është më i lartë (ose më i ulët) se boshti i vrimës së trarit të kornizës së karrocës, korniza e karrocës e shtyp trasenë nga jashtë (ose brenda) nën veprimin e peshës së makinës.Gjatë lëvizjes, traseja lëviz nga jashtë (ose brenda), dhe rrota e rrotullës parandalon këtë lloj lëvizjeje anësore, duke rezultuar në forcë anësore dhe gërryerje të hekurudhës.Nëse buldozeri lëviz përpara dhe mbrapa, është konsumim i çuditshëm në të njëjtën anë, i cili shkaktohet kryesisht nga gërryerja e hekurudhës.Ky lloj gërryerjeje hekurudhore nuk mund të kapërcehet në përdorim dhe mund të zgjidhet vetëm duke zëvendësuar kornizën e kualifikuar të platformës.
Problemi i prodhimit të llojit të tretë të kornizës së platformës është se linja qendrore e vrimës së montimit të rrotës mbështetëse të kornizës së platformës nuk është në vijë të drejtë për arsye përpunimi dhe ka shumë devijime.Pavarësisht nëse buldozeri udhëton përpara ose prapa, ai do të shkaktojë konsumim jonormal në të dy anët e lidhjes hekurudhore në të njëjtën kohë dhe do të shkurtojë jetën e shërbimit të pajisjes udhëtuese.Mund të zgjidhet vetëm duke zëvendësuar kornizën e kualifikuar të platformës.