"Super-stërvitja" shpoi përshpejtimin e urës Yanji mbi lumin Yangtze. Me dhëmbëza të ekskavatorit Turkey
Përshpejtimi i ndërtimit të një sistemi gjithëpërfshirës transporti. Integrimi në rrjetin kombëtar gjithëpërfshirës tredimensional të shtyllës kurrizore të transportit, promovimi i përmirësimit të strukturës së transportit "një kryesor dhe dy krahë" nga lloji "Y" në llojin "△", dhe përshpejtimi i ndërtimit të një epoke moderne me katër drejtime: lindje-perëndim, veri-jug, integrim me katër rrjedha dhe ndërlidhje katërpalëshe të hekurit, ujit, publikut dhe ajrit. Sistem i integruar transporti. Rrotullues ekskavatori Turqi.
——Përmbledhje e raportit të Kongresit të 12-të të Partisë Krahinor
Në orën 10:30 të 14 korrikut, dielli përvëlues ishte si zjarr. Kantieri i ndërtimit të Urës së Lumit Yanji Jangce, një projekt kyç i provincës sonë, po gjëmonte përgjatë lumit Jangce në fshatin Songshan, në qytezën Yanji, në qytetin Ezhou.
Në vendin e ndërtimit të kullës kryesore në bregun jugor prej rreth 1,000 metrash katrorë, katër platforma shpimi bënë një zhurmë gjëmimi. Maja e trashë e shpimit rrotullohej dhe sondonte poshtë, me një diametër prej 3.2 metrash. Zhurma e fortë i bënte këmbët të dridheshin pak dhe balta e gërmuar pompohej në pellgun e baltës për sedimentim.
"Me të, është e garantuar të përfundojë ndërtimi i 56 themeleve me shtylla para nivelit të lartë të ujit të lumit Jance." Duke treguar me gisht një nga "Big Mac-ët" e gjelbër 40 metra të lartë, menaxheri i djersitur i projektit të Byrosë së Dytë të Aviacionit të CCCC, Wu Xiaobin, kishte një buzëqeshje në fytyrën e tij të errët.
44.8 gradë Celsius! Pranë kësaj platforme shpimi inteligjente rrotulluese vendase Shanhe, një gazetar i Hubei Daily mori një termometër për të matur temperaturën në kohë reale. Megjithatë, kjo "super shpimore" nuk i frikësohet temperaturave të larta dhe po gërmon fort në tokë një metër nga një. Shoferi, Mjeshtri Zhao, po punon me qetësi në kabinën me një lartësi prej më shumë se 10 metrash.
Skela kryesore e kullës jugore të Urës Yanji të Lumit Yangtze përdor një themel me shtylla në grup, dhe pika më e thellë duhet të shpohet deri në 76 metra. Ajo që është më e vështirë është se skela ndodhet në buzë të një zone të çarjeve gjeologjike, me shpërndarje komplekse të shtresave shkëmbore dhe forcë të pabarabartë të shkëmbinjve. Nëse për ndërtim përdoren shpues tradicionalë me goditje dhe shpues rrotullues, është e vështirë të përfundohet detyra në kohë.
Kompania e Urave Yanji e Hubei CCIC dhe Departamenti i Projekteve të Byrosë së Dytë të Aviacionit të CCCC vendosën të investojnë më shumë se 20 milionë juanë për të futur platformën më të fuqishme të shpimit rrotullues në Kinë për të marrë pjesë në ndërtimin e themelit të shtyllave kryesore të skelës. Ajo është e pajisur me motorë me pesë fuqi të dyfishtë. E gjithë makina peshon 450 ton, që është ekuivalente me peshën e gati 400 vagonëve. Diametri maksimal i shpimit mund të arrijë 7 metra dhe thellësia maksimale e shpimit mund të arrijë 170 metra, gjë që mund të përmbushë kërkesat e vrimave të thella me diametër të madh dhe fortësi të lartë. Kërkesat për shtyllat me baza shkëmbore.
Ku është magjia e "super shpimit"? Guan Aijun, drejtori i përgjithshëm i Hubei Communications Yanji Bridge Company, tregoi me gisht kabinën e lartë dhe tha se ka një ekran vizual mbi të, dhe pjesë të ndryshme mund të vërehen gjatë ndërtimit, dhe sistemi mund të nivelojë automatikisht të dhënat, siç është vertikaliteti i vrimës. Gjithashtu mund të alarmojë automatikisht në rast rreziku. Për më tepër, mund të shpojë një grumbull në një mesatare prej 5 ditësh, që është më shumë se 5 herë më shpejt se platformat e zakonshme të shpimit, dhe mund të "përtypë" kocka të forta si bazalti.
Më 24 mars, "Super Stërvitja" u vu në punë për herë të parë dhe tregoi fuqi të madhe në ndërtimin e Urës Yanji mbi Lumin Jangce. Deri më tani, janë përfunduar 13 themele me shtylla me cilësi të lartë.
Me një investim total prej 13.766 miliardë juanësh, projekti i Kanalit të Dytë të Kalimit të Lumit E-Huang (Ura dhe Lidhja e Lumit Yanji Yangtze) u investua dhe u ndërtua nga Hubei Communications Investment Group, me një gjatësi prej rreth 26 kilometrash. Ura e saj kryesore përdor një urë të varur prej 1860 metrash për të kaluar një herë lumin dhe aktualisht është ura më e madhe në botë me dy kate e varur me katër kabllo kryesore.
“Super Drilling” është vetëm një mikrokozmos i projektit shekullor cilësor të Ping An të Urës së Lumit Yanji mbi Yanxhin. Në këtë kantier ndërtimi ure të klasit botëror, figura e “mençurisë” vallëzon kudo. Me dhëmbëza ekskavatori Turkey.
Guan Aijun njoftoi se me ndihmën e objektit të ndërtimit të urës, pjesët kryesore të themelit të shtyllave të kullës kryesore, bulonave të ankorimit dhe urave të qasjes në të dyja anët e urës Yanji mbi lumin Jance kanë filluar plotësisht, dhe se po përpiqen të arrijnë objektivin e investimit prej 3 miliardë juanësh këtë vit.
Urat përshkojnë lumin Jance për të ndërtuar një sistem modern dhe gjithëpërfshirës transporti. Këtë vit, përveç kalimit të dytë të lumit E-Huang (Ura Yanji e lumit Jance dhe lidhja e saj), e cila ka filluar tashmë, Hubei Communications Investment Group po ndërton gjithashtu 4 ura të lumit Jance në të njëjtën kohë. Ura e Tempullit Jingzhou Guanyin mbi lumin Jance dhe Ura e Autostradës dhe Hekurudhës së Lumit Jance Jingzhou Libu janë të dyja ura me dy kate; ndërtimi i Urës Zhijiang Bailizhou mbi lumin Jance do t'i japë lamtumirën historisë së kalimit të lumit për mijëra vjet.
Vlerësime nga Ekspertët
Qiaodu kalon nga "aksesueshmëria" në "inovacion"
Kanali i Dytë i Kalimit të Lumit E-Huang (Ura e Lumit Yanji Yangtze) lidh Huanggang dhe Ezhou. Është një projekt mbështetës kyç për qendrën kryesore të logjistikës ndërkombëtare me Aeroportin Ezhou Huahu si qendër. Ai do të ndihmojë strategjinë e "qendrës së dyfishtë" të Hubei-t dhe do të përmirësojë sistemin gjithëpërfshirës të transportit. Është me rëndësi të madhe t'u jepet mundësia të shfrytëzohen plotësisht përfitimet gjithëpërfshirëse të qendrës kryesore të logjistikës dhe të promovohet zhvillimi me cilësi të lartë i integrimit të Wu, Hubei dhe Huanghua. Mekanizëm rrotullues për ekskavatorin e Turqisë.
Hapësira kryesore prej 1860 metrash dhe një hapësirë përgjatë lumit, katër kabllot kryesore inovative, pjerrësia e ndryshme, skema e urës së varur me dy shtresa çeliku, të gjitha pasqyrojnë forcën thelbësore të Wuhan-it si kryeqytet i ndërtimit të urave. Lajmi i mirë është se me përmirësimin e pajisjeve, teknologjisë dhe koncepteve, Hubei Bridge Construction Corps ka marrë pjesë në ndërtimin e më shumë urave të klasit botëror dhe ka zgjidhur vazhdimisht problemet e ndërtimit të urave në botë, siç janë "ujërat e thella", "hapësira e madhe" dhe "shpejtësia e lartë". Me dhëmbëza të ekskavatorit Turkey.
Bota ndërton ura për të parë Kinën dhe Kina ndërton ura për të parë Wuhanin. Ajo që është më e vlefshme është se Ura Yanji e Lumit Yangtze pasqyron eksplorimin aktiv nga "aksesueshmëria dhe komoditeti" te "inovacioni i koordinuar", gjë që është e rëndësishme për promovimin e zhvillimit të teknologjisë së urave të varura me hapësirë ultra të madhe në botë, për përmirësimin e mëtejshëm të emrit të ndërtimit të urave të Kinës dhe për realizimin e strategjisë së ndërtimit të një vendi të fortë në transport. i rëndësishëm. Rrotullues ekskavatori i Turqisë
——Peng Yuancheng, Kryeekspert i Institutit të Kërkimeve për Studimin dhe Projektimin e Autostradave të Dyta të CCCC Co., Ltd.
Koha e postimit: 22 korrik 2022
